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感謝

 投稿者:MT  投稿日:2016年11月27日(日)21時15分6秒
  皆様のおかげで、楽しんで走る事が出来ました。ホントみんなに支えられてるな~と実感。
成績は出ないけど少しづつだけど進歩もしてるから結構充実感がある。毎回課題が生まれるし、
サー今度はどうやって近づけよう・・・

あ写真2枚しかとってなかった。
 
 

’88年仕様

 投稿者:MT  投稿日:2016年11月25日(金)23時51分19秒
  ここに88仕様のTakeを1枚貼ったよ  

準備中

 投稿者:MT  投稿日:2016年11月18日(金)00時04分57秒
  お化粧  

アフター

 投稿者:MT  投稿日:2016年11月 5日(土)22時36分29秒
  割ってみたけど。ベアリング類しっかりしてたのでそのままシールだけ交換。
ケースは掃除がてら磨き、鉄物は再メッキで終了。さてさてどうなるかな~?
そしてTakeの紋章を・・・
 

デフ

 投稿者:MT  投稿日:2016年11月 1日(火)22時02分22秒
  今日はデフの組み換え。ブレーキ配管改造してあるので配管外さず、シャフトが抜けるのだ。
よって組み替え1時間かからず終了。
さ、テレビでも見るかな・・・
明日はミッション載せれるかな・・・
 

交換

 投稿者:MT  投稿日:2016年11月 1日(火)00時27分11秒
  まずはOpt1のおろし作業。気持ちは面倒で腰が上がらなかったけど
やりだすとチンタラやっても1時間もかからずアッサリ降りてしまう・・・サニーって楽だ。
明日はデフ入れ替えるかな~
 

分解

 投稿者:MT  投稿日:2016年 9月15日(木)00時00分50秒
  まずは普通の車屋じゃほぼ出来ないストライキングの分解。
おそらく一度も交換してないOリング。しっかりしているな~漏れた形跡無し。
40年経ってるとは思えん・・・昭和の時代は材料ケチってないって事だろな。
でもせっかくばらしたから換えるかな~でもな~今のゴム製品はなぁ・・・
悩む。
ま、分解できるんだから漏れてから交換でも良いか。
 

カバー

 投稿者:MT  投稿日:2016年 9月13日(火)22時22分43秒
  Take sports Racing  

そろそろ

 投稿者:MT  投稿日:2016年 9月12日(月)21時21分34秒
  暑さも少し引いてきたし、動き出さないと・・・
まずは交換するミッションを軽くオーバーホール。
さすがに汚すぎ・・・このまま使う訳にはいかないな。

 

ありがとう

 投稿者:MT  投稿日:2016年 6月 5日(日)22時11分24秒
  お疲れ様です。
何やかんや言っても楽しめました。次回は是非一緒に・・・
これお気に入りッス
 

組込み

 投稿者:MT  投稿日:2016年 1月23日(土)16時33分0秒
  組み込み完了。
動きは問題なし。車高、キャンバーなども狙った通り。かな?・・・
テストする時間がないのがな~
 

こんどこそ

 投稿者:MT  投稿日:2016年 1月21日(木)21時15分6秒
  こだわりぬいた。改造ショック。
とりあえずアッパーを缶スプレーで錆び止め。
2液ウレタンで塗りたいが・・・時間無し。
コレで大規模改造は3回目。

3度目の正直で上手くいってくれ・・・
 

ショック

 投稿者:MT  投稿日:2016年 1月19日(火)20時19分21秒
  シリンダーとケースを3cm短く加工してストロークを5cm→8cmに増やした。
今度こそ上手くいってくれると良いな~
それとアッパーの角度が上手く合ってくれるといいのだが・・・
組んでみないと解らない。
 

アッパー

 投稿者:MT  投稿日:2016年 1月14日(木)20時34分57秒
  こちらは軽のアッパー、ノーマルを改造してキャンバー、キャスターを変更。
上手くいくと良いな~

塗装しなきゃ
 

ヨロシク

 投稿者:MT  投稿日:2016年 1月12日(火)23時16分49秒
  YK氏、おめでと。相変わらずノンビリです。
今日はエンケイの8Jに175/60を入れてみた。たった一回しか使わなかったSSコンパのA038。だけど古すぎ。タイヤとしては終わってる・・・
組み替えるに偉く苦労した。硬くてはずれないし、入らない。
心配したビード上げは1本はブースター一発。もう一本は何もせずアッサリと上がった。
リム形状がいいのかな?
Sタイヤとしては終了してるけど。履いた感じは見れるかな?と思って組んできた。
う~ん、175/60でやってみるかな。
エンケイのほうが5mm位-オフセットだからこちらで進めようかな・・・
自前PCD変化ホイールで自分らしいし。(^^)
 

明けまして

 投稿者:YK  投稿日:2016年 1月 9日(土)21時11分55秒
  おめでとうございます(^^

やってますね~


今年も宜しくです
 

安物買い

 投稿者:MT  投稿日:2016年 1月 9日(土)20時55分9秒
  ブースター買ってしまった。安物買いの銭・・・ではないけど。
安かろう悪かろうは間違いない。
使えない事はないけど、昔の日本もこんな物ばかり売ってたのかな??
とりあえず買ったままで、使ってみたら見事にビードをあげる事は出来た。
挟まったゴムリングを3人係りで必死にはずしたりとか、みんなで押さえつけてヤットコサ上げてた事を考えると、確かにスマートで早い。爆発よりはるかに安全だし。
しかし爆発は威力を痛感。ブースターはビードを完全にあげる事は出来ないけど。
爆発は一瞬で両ビードが完全に上がってしまう・・・相当な力だ。

で使えることは解ったので、この安物をもう少しまともな物にと言う事で
①ボールバルブ、レーバーのストッパーがいい加減すぎて閉を通りこして微妙に開いてしまう。閉でとまるようにストッパーを改造。
②もち手の位置が良くない。吹き口を下に向けたいのだが変に水平にバランスが取れてしまって
下に向けるのがツライ結構重いし・・・
で、もち手を少しずらしたところに付けてみた。
③とにかくバリだらけなので、バリ取り。
④メーターがチャチで怪しい。2Mpaなんていらんだろ。そのうち国産のやつに変えよう・・・
 

新年

 投稿者:MT  投稿日:2016年 1月 1日(金)18時57分37秒
  早々からタイヤを・・・
年末テクノにSタイヤ組んだはいいが、バルブのパッキンから微妙にエア漏れしとる。
それにテクノ、スゲ~エアー入れ難いからL型バルブに交換しようと。
で、JT氏とこのチェンジャー借りて、交換しようとしたのだが・・・○○オクの激安L型バルブ全然駄目。
ムシの収まりが悪いのか漏れまくり。ムシ変えても駄目。挙句はムシこわれて終了。
仕方ないので元のやつに新品パッキン使ってしっかり締めこんで組んだ。
が・・・今度はビード上げで困った。爆発一回やったら成功したが。
チョット問題。燃えたススがバルブから出まくってどうもよろしくないし
結構な爆発でビビッた。
2度目はちょっと腰引けて・・・
あ~あビードブースター買おうかな~自作するより安いしな~
 

悩み中

 投稿者:MT  投稿日:2015年12月18日(金)23時13分18秒
  ただいまサイドブレーキを付けようと志向錯誤ちう・・・
ノーマルのワイヤー式には戻せないので、油圧式に、ヤフオクとかで6~7千円で売ってるけど
中華だろうからどうもオイル漏れしそうで心配。
やっぱり私は自作だな・・・ということで
部品探し、ハンドルは物置きからノーマルを探し出し、マスターは探しに探してシビックのクラッチマスターがインライン構造なのでコレをベースにニッシン製だから品質も補修品も安心。
今は機構と取付けをどうするか思案中。
後はタイヤ。スリックは基本駄目なのでSタイヤなのだが・・・サイズが・・・
185/60/13を入れてみたが、やっぱりデカイ。175/50/30にしたいがコンパウンドがMしかない。
175/60/13かな~否みに画像は8jに185を引っ張って入れてます。
 

いえいえ

 投稿者:MT  投稿日:2015年12月13日(日)23時20分15秒
  キャップのハマリ具合、硬すぎなかった?  

どもありがとう

 投稿者:YK  投稿日:2015年12月13日(日)21時16分20秒
  あら、ビックリマークが

はてなマークに!

 

どもありがとう

 投稿者:YK  投稿日:2015年12月13日(日)21時13分22秒
  装置させて頂きました?

相変わらずのハイクオリティに
ビビりました

また、宜しくです?
 

こちらも

 投稿者:MT  投稿日:2015年12月 2日(水)19時26分23秒
  やってますよ~チョット苦労してますけど・・・
中々薄肉なんでね・・・

TK氏どうもです。ブログのネタにでもしてくださいな。
ホント後押しされましたよ・・・
しかしせっかくプロドライバーにデモで乗ってもらったのに・・・
ちゃんと調整しとかなきゃと反省してます。(--;)
 

お疲れ様でした

 投稿者:TK  投稿日:2015年12月 1日(火)20時53分36秒
  お疲れ様でした~(^^)
出場出来て良かったですね!
車もトラブルこともなく調子よかったね~
とりあえず放置プレーにする事無く動かないといけませんね。あのコペンの御方が言ってましたよネ!非常に説得力があって、やる車があるんだからってね(笑)
また、やりましょう。いつでも声掛けて下さいねー。まぁたいしたことは出来ませんが(笑)
 

ありがとう

 投稿者:MT  投稿日:2015年11月30日(月)20時19分4秒
  皆さんのおかげでトラブル無く事走る事が出来ました。
まぁ~笑っちゃう。ポカはお約束ということで・・・
大磯は近くて良いです。体が楽。
次回はもうチョット上手く走れるように改善したいと思います。
乗り手の問題が一番だけど・・・
しかし今回、投入した自作タコ足、ファンネル、オマケのラジエーター交換。
すべて上手くいったなぁ~
タコ足交換で?特に良くなった感じする。気のせいかな??

 

ファンネル

 投稿者:MT  投稿日:2015年11月25日(水)22時14分55秒
  長い間のジャッキアップからやっと着地。
自作タコ足変更に始まり、空燃費計の変更、ラジエーター変更とノラリクラリと
何とかなった・・・後は付けたものが上手く機能するのか?か・・・
そしてもうひとつ、ファンネルを自作でなく流用?してみた。
バイク用の激安ファンネルを改造してWEBER用に・・・
バンド部分をカットして切り出したフランジに圧入
こちらもどうなることやら・・・

 

修正

 投稿者:MT  投稿日:2015年 8月 3日(月)23時24分5秒
  スペーサーを3mm→4mm厚に、2017の4mmで結局作りなおし。
切削時間約50分。自作CNCは金属だと負けて精度が落ちるけど0.02mmは出るから
まぁ使える。
やっぱり日本の材料は良いな~厚み精度が車の部品くらいならそのままで十分使える。
アジアの鋼材ではこうは行かないのよね~。
で、出来たスペーサー組んだ感じはピッタリ。
う~んキャリパー・・・汚い・・・
 

裏ではチビチビと

 投稿者:MT  投稿日:2015年 7月30日(木)23時28分36秒
  スペーサーをNCで削りだしてみた。ここまでは良い感じにきたのだが・・・
ストラットにクラウンキャリパーと組もうとしたら微妙にロータをこする・・・
よく見たらキャリパーの懐の隙間がアウターほぼ0インナー1.6mmとオフセットが0.8mm足らなかった。かなりギリだったのね。
スペーサー3.8mm必要だったのね。
シャーないもう一回スペーサー作るか。面倒だから今度は4mmだな。
NCデーターをチョット手直しするだけで後は勝手に削ってくれるからまぁ良いか。
しかし結構錆びてボロイナ~ただ動きは良いのが救い。固着もなかったし。
シールキットも出たし、ちなみMS105クラウンだと出ない事があるのでランクル60用だ。
 

移動

 投稿者:MT  投稿日:2015年 5月23日(土)21時15分25秒
  オイルクーラーの位置を少し変更。位置というよりは向きを変えた。取り出しの向きとラジエーターがかぶってしまうので180度回転、よってブラケットも作りなおして
ホースも変更。

 

実践投入

 投稿者:MT  投稿日:2015年 5月21日(木)22時27分42秒
  構想から2年、やっとCNCを投入。くず置き場から持ってきたアルミのチャンネルからラジエーターのベースを作ろうと切削。自作CNCどんなもんかと期待と不安はあったけど、かなりいけてる。
こんなオモチャみたいな機械でも寸分狂わず削れる。汎用フライスでコツコツ削るの嫌になるな~。
 

ついに

 投稿者:MT  投稿日:2015年 5月17日(日)22時16分47秒
  半年振りに310に触った。この一年、体調不良から仕事で動くのに精一杯で車どころじゃなかったけど、やっと触ってみる気になってきた。何とか良い方向に持っていきたいもんだ・・・
とりあえず、オイルクーラーを移動しないとラジエーターがつかないので、はずしてフィッティングの取り回し確認と長さを計測。
しかし屋内保管とはいえ一年以上ほったらかしだから車がホコリまみれで酷いは・・・
 

(無題)

 投稿者:MT  投稿日:2015年 5月 8日(金)22時18分16秒
  チョット前に20mmのアルミの端材からNCで切り出しといたのを
穴あけ加工。
 

ナックル

 投稿者:MT  投稿日:2015年 4月30日(木)23時07分8秒
  探したら出てきた110のナックルを50.8の足が載るように80ピッチで12φの穴加工。

 

ほったらかし

 投稿者:MT  投稿日:2015年 4月27日(月)23時15分59秒
  久々に画像。ローター加工。ソリッドローターじゃつまらんからベンチに。
ハブを73にしてついでにローター研磨。
ナックルもやらんとね・・・
 

価値観?

 投稿者:MT  投稿日:2014年11月18日(火)21時43分29秒
  偶然?、入手したコレ・・・実はおまけでついてきた。もちろん私はコレが目的で漱石さん数名で買いに走ったんだけどね。黒く塗られてるけど正真正銘ニチラ製、TS用のオプションオイルクーラー。L型用の汎用オイルブロックについてきたけど・・・私にすればオイルブロックの方がオマケなんだけど・・・
人それぞれ価値観は違うからな~確かにアールズとかからみたら不恰好で純正の流用品にみえるわな・・・
以前同じ様にオプションのギヤ式オイルポンプを漱石さん3名で買った時もL型系の人からだったな・・・Lの人にはAなんてチッチャイ子供騙しエンジンないんかな??
ま、なんにしても今の時代に絶版のオプション循環系が福沢さん出さずにそろったのは奇跡だ・・
 

もり

 投稿者:MT  投稿日:2014年11月 8日(土)00時11分19秒
  今日はアルゴン盛で終了。
来週機械が空くかな~?
自作CNCで削ってみるかな~?
追加工だから汎用のほうが無難か・・・
 

おしい

 投稿者:MT  投稿日:2014年11月 6日(木)22時02分26秒
  ラジエーター流用で一番の課題は口金の位置が違うこと。ロア側はまぁ同じキャブ側、でもアッパーはデスビ側でなくキャブ側。パイプやホースでジョイントすれば簡単に接続できるけど・・・そこはねぇ~とって付けたような事は立場的に出来ないので、違和感なく付けないと・・・。サーモカバー削りだそうかな?とも思ったけど。そういえばL型用のカバーが角度とホースサイズが良い感じのような・・・。(ウチのエンジンはホースのサイズをL型と同じにしている)確か以前、新品のL型のサーモカバーもらってきたな~・・・必死に探すとありました!!これなら一発OKか??と喜んだが、甘くは無かった。
ボルトのピッチがチョット狭い。まぁこれ位ならアルゴンで盛って削りなおせばいけるな・・・
 

まだ

 投稿者:MT  投稿日:2014年10月28日(火)00時11分36秒
  サニーをやる気があるようです・・・
3ヶ月ぶりにボンネットを開けてサニーに触った。といってもラジエーター置いてみただけだけど。
最初から悩みの種だったラジエーターを変えようかと・・・当時の4層には愛着もあるけど・・・限界。どうやっても漏れるし、とにかく重い。それにどう考えても効率が悪い。
で、最近のものに変えてみようかな。
でもオイルクーラーが邪魔だな。置き方変えないと駄目だこりゃ。
 

まじめに?

 投稿者:MT  投稿日:2014年10月24日(金)20時50分30秒
  今日はまじめにお仕事?・・・でもないかな・・・
仕事で使ってるフライス盤の補修。昭和50年代のだいぶくたびれてる機械。
引き継いで10年。最初からX軸がフルスケール振れない。ベッドばらして送りネジか、ベッドのアリ溝か?修正しようと思って中々機械が空かなくて10年経ってしまった。
バラシテみると送りネジが磨耗と伴にネジの角が盛り上がってしまって外形が0.5mmほど大きくなってしまっていた。これでは自動送りのギヤの穴にカジッテしまって10cmほど振れないでいた。
それではと送りねじをラッピング。組みなおすとまずまず振れるが、まだ残り10cmが重い。
アリ溝がいつも使う部分が磨耗して緩く、使わない端は当りがキツイ。光明炭塗ってキサゲ作業。
もうひと削りしたいが、とりあえず一旦終了。暇見て仕上げよ・・・
 

依頼

 投稿者:MT  投稿日:2014年10月23日(木)22時39分18秒
  「これ作ってよ~」と油まみれのネジ(グリスニップル)を見せられて・・・M16の細目か~ダイス無いな・・・ちょっと手間だが旋盤で切ればいいか・・・2個だし。と安易に受けてきたら。あれ?2ピース!中にチェックバルブが入ってる~だよな~キャタピラのテンションに関るニップルだから入ってるわな~無くても平気そうだけど、受けたからには作るか・・・
ベースはさびて転がっててたキャップスクリュー。バルブはスラストベアリングから。スプリングは適当~
ニップルの先端は一応、焼きを入れたが材質が45cかな?それほど入らなかったな・・・
まぁ~何とか使えるでしょ・・・
あ~ネジ切りと頭の加工面倒くさかった・・・(笑)
 

バラバラ

 投稿者:MT  投稿日:2014年10月 2日(木)23時35分24秒
  分解ちう~Y軸のガタを解消するべく考えついたのはガタの少ないX軸をYに転用しXは新品の出物を物色。早々無いよな~と思ってたら、出た。しかも2本。格安。
でも格安には訳もある長さが短いしピッチも半端。まぁ~加工で何とかできると踏んだので購入。新ボールねじは12mmだけど旧は25mmの軸受け20mm。20mmのシャフトを加工して12mmの両端を延長してやった。これでストローク分のネジは足りるし、収まるところに収まった。
で駆動テスト。F1200までいけるぞ!と喜んだけど、精度を計測すると・・・
あれ??全然合わない。計算上100ステップで1mm移動なんだけどな???。
散々悩んだけど。判らない。実測でステップ値合わせてみると。どうも125??ベルトの遊びあるから127~8あたりで落ち着く感じ・・・しかし何だろ~と諦めて、お風呂に入ってたら。!閃いた。ベルトのプーリー比勘違いしてた。2倍とすっかり思いこんでたのが実は2.5倍。
これならステップ125で当り。1ステップ0.008mmも納得。
う~ん、1ステップ0.01mmか0.005mmにしたいところだ・・・
そんなこんなでまたバラバラだ。
 

う~ん

 投稿者:MT  投稿日:2014年 9月23日(火)23時48分25秒
  進んで、金属切削。これができないとホント子供のオモチャにしかならない。
が・・・ここ数日悩んでおりました。数日前トライするとまったく削れず。子供騙し?
か_| ̄|○と・・・テストに使ったアルミ端材が熱処理品かな~?でためしに6000系をもって
きて本日再チャレンジ。やっぱり駄目・・・ポンコツ機械の部品集めたんじゃ駄目か~と泣きそうになった。送りも一部分に大きなガタがあることも判明したし・・・はぁ~あと・・・
じゃ~どれ位の切り込みなら切れるんだ?0.1mm?0.05?(涙)なんて手動で動かしてると・・・?!。!!。あ!!歯が逆回転してる・・・!!!
お恥ずかしい。ずっと気づかなかった。木は柔らかいから逆回転でもサクサク削れた訳だ。
早速配本来の回転に直してチャレンジ。切り込みに「ガ!」と食い込み音が出るけど削れ始めた・・・とりあえずいろいろ条件変えて三角、○と彫こんでみた。
端面の荒れはあるけど。ひとまず良かった。
ドライ切削なのもあるかな・・・10年前ならすごく喜んだろうけど今の立場じゃこの仕上がりじゃね~。
Gコード組み方で多少は逃げれるかな~・・・
しかしボールねじとベースのスライドの精度も考えないとな~
 

その後

 投稿者:MT  投稿日:2014年 9月19日(金)22時59分3秒
  これまたCNC。ひとつ上手く動くと、次の目標ができる。人間は欲張りな生き物だ。
プログラム道理動いたら、主軸の起動も自動で行いたくなる。ソフトやドライバー上は可能なはず。いかんせんソフトが海外製なのでマニュアルが無い。でもネット社会だ。日本全国で同じように悩んで解決していってる人がいる。その人たちの情報を元にあれこれやっているうちに、主軸の起動停止ができるようになった。うちのモータードライバーは1番に主軸の制御出力が当てられている。ただ5VをそのままインバーターのSTF端子に入れるのはよろしくないので、マイクロリレーをかました。調子に乗って回転表示もと試してみたが、インバーターは電圧出力、PCはパルス入力で受付と上手くいかず。F/V変換しなきゃだめだな。とりあえずインバーターに周波数表示されるから特段問題は無いがなんか悔しいな~変換回路作ってみるかな~
そんなこんなで正常に動くことは良く判ったので、いよいよCNCソフト(Mach3)のライセンスを購入した。フリーで使えるけどGコードが500行までしか使えない。500では簡単なものしかできない
ちなみにDATSUNマークの一回削りで300行は行ってしまう。
で、ライセンス取得してやってみたのが画像のこれ。直径1mmのエンドミルで深さ0.25mm×4回で1mm彫り込んで5000行弱。
ベニアだからどうしてもバリがすごいが、3回は繰り返して実行してみたが、ズレや脱調することなく駆動。プラスチック、金属と試していくかな~。
そろそろ台を作ってサニーの前から移動して。サニーやらんとな・・・今度は寒くなっちゃう。


 

DATSUN

 投稿者:MT  投稿日:2014年 9月13日(土)23時19分58秒
  ようやく切削テストにまでこぎつけた。スピンドルモーターのインバーターノイズ拾うんじゃないか?と心配したけど気配ない様子。では・・・と。いきなり文字切削でテストになったけど、今まで動き、速度など数々検証してきたからあっさり文字輪郭トレース成功。ためしに10回ほど同じ動作を繰り返してみたがずれることなく。プログラムを遂行。
ただ、XY軸のモーターの駆動力が低いのもよく判った。まぁ~この辺がステッピングモーターの悩みどころなんだろな。まぁ趣味で使うんだからこんなもんかな。
ちなみにベニアに彫ったのは車庫に捨てようと置いてあったからで特に意味ありません。
 

元気すか~

 投稿者:MT  投稿日:2014年 9月 9日(火)22時51分15秒
  YK氏は元気だわな・・・
こちらは相変わらずグダグダと日々すごしております。サニーホッタラかしてマシーン製作を
のんびりやってるくらいかな~。ここ最近やっと体調が戻り始めたんで、お車でもやろうかな~
マシーンはオモチャ程度にしかならないかも知れないけど・・・なんか作れたらね・・・
そう、こんなマーク作れたら・・・とこそこそ考えています。
 

久しぶり!

 投稿者:YK  投稿日:2014年 9月 9日(火)20時57分44秒
  !Σ( ̄□ ̄;)

スゲーのきたね~
マジスゲー!
 

脱調

 投稿者:MT  投稿日:2014年 8月29日(金)23時08分27秒
  脱腸じゃなく脱調、簡単に言えばステッピングモーターが誤動作すること・・・
結局基盤の半田をできるだけ半田付けやり直したら、無負荷F900で駆動可能。F1000でもいったけどちょっと音が変化して脱調しそうなんで900に設定。ためしにGコード入れて駆動すると、動く動く!!200行ほどのGコード動かしてみたけどまったく誤動作見られない。この速度で切削はできないかも知れないけどF700位ならいけるかな~と期待して寝る。
翌日。手動操作の方向がどうもあわなくて。(Y軸の方向が描く軌跡と逆になってしまう)操作ボタンを変更して対処。これで進められるなと思ってテスト駆動すると脱調しまくり・・・
あれ??あれれr・・・落ち込んで寝る。今日もテストするも誤動作始まる。
どうも、PCが怪しい。不要なソフトやプログラムは極力削除したけど。裏では色々動いてる。
最初はスムーズに動くけど、時間が経つと誤動作が始まり、
起きる場所は大体決まって2軸の速度差が大きく、処理が求められる箇所?
ツールバー見ると閉じたはずのバーが出てたりするし・・・
やはりノートPCでは厳しいのかな??
一度デスクトップでテストだな~それでだめだったらどうしましょ・・・
 

センサー

 投稿者:MT  投稿日:2014年 8月27日(水)00時09分56秒
  まったくサニーじゃない作業。CNC続き。なかなか進まない、というのもスムーズに動かすのに
悩み中、どうも上手く動かない?というか速度を上げられない。配線を疑い、モーターを疑い
はたまたこの速度が限界?などなど組んではバラシ、机上でテストしては組。と・・・
何とかXYがF300(1分間で300mm移動)まで到達したので、こんなもんかな?と納得し始めたんだけど。
なんとなく基盤の半田付けのチャチさが気になって、一番動きの怪しいX軸を中心に半田付けを出来るだけしなおしてみた。ためしに速度上げて駆動すると、あれ400でもストレス無い?500、600、700と快調に回るじゃないですか??さすがに800にしたら音に振動音が出始めた。
700出れば十分。もしかしてY軸もやったら出るのかな??明日やってみよ~
負荷かけて500でドライブできたらな~

画像は自作したZ軸のタッチセンサー。これないと加工途中で刃物交換ができない。基準が変わってしまうからね。壊れた基盤からとったLEDと押しボタンスイッチ、3vのボタン電池に鋼材の端材で製作。テストしたら1/100mm余裕で反応。車の部品加工なら普通に使える。
我ながら久々のヒット作だな・・・
 

CNC

 投稿者:MT  投稿日:2014年 8月21日(木)23時24分6秒
  今日は体調が良い感じ、すげ~暑いけど夜間作業。気がつけば1年以上もほったらかしにしていた
自作CNC。忙しくなったり体調崩したりと進まなかったけど、代わりにおとなしく勉強する時間ができてソフトの扱いを覚えることができた。まさかGコードを真面目に扱うようになるとは思わなかったな~。機械的にはチョコチョコ手直しがあって本日、テスト駆動。いきなりエンドミルは危険なのでボールペンを貼り付けて、軌跡を描いて確認。あっさり上手く描いた。
ま~この機械がどれほどの物を削れるかは不明だけど。遊ぶには十分だな。
しかしこの10年のソフトの進化はすごいな~CADCAMはフリーが当たり前だし。CNCの駆動ソフトも
制限あるけどフリーがある。これはすぐにライセンス欲しくなると思うけど・・・2万円位なら安いな~昔ならこんなの考えられない・・・NC旋盤にコツコツGコード打ち込んだのなんだったんだろ・・・
ちなみにCNC駆動はMach3でノートPCで動かしてますがノートPCはプリンターポート在っても使えないとされています、私はBIOS設定変更して動かしています。長時間やると不具合が出るのか出ないのか?

でも時代は3Dプリンターなんだよな~やる人たちはこんなの10年前に飽きてしまって、4軸、5軸制御とか3Dプリンター自作してるもんな~。
 

ぼあアップ

 投稿者:MT  投稿日:2014年 7月23日(水)21時57分1秒
  先日、知人がモンキーのボアアップキットで色々と・・・
6V車、知ってる人は直ぐ何をやっちまったかわかるでしょうが・・・
私も面倒くさがって適当に「お店で車体番号で確認してもらえば良いよ~」なんて
あしらってたら・・・休日に電話が・・・買ってきて組んだけどクランク回らないんだけど・・・?どう見てもピストン出すぎな気がすると・・・
え?もしかして最終の6V車?車体番号聞いて「あちゃー」12v用で組むヤツジャン!
とりあえず仕事場置いてあるから出勤したら見てよ~と。
見るなり純正4速車・・・お~すげ~綺麗!!ホントに新車屋内保管だったんだ~。
そして、あ~見事にイジれんモンキーだ・・・
しょうが無いのでエライ人が居ないのを良いことに仕事中にノーマル戻し作業。
超~久々にモンキーエンジンだったけど散々やってた経験が次々とよみがえり。
1時間もかからず元の姿に・・・キック一発アッサリ始動でアイドリング。
ノーマルってこんなにキック軽いし、静か何だ。
いや~何でもやっとくもんだね。
しかし今の原チャリは面白く無いな~キットが安すぎ。ピンきりなんだろうけど
ボアアップがあんなに安いと昔、必死に流用ピストン探してなんとか安く速くなんて・・・
模索したのは何だったんだろ~な~
はっきり言って今の私があるのはこの時の苦労があってこそ。今の若い子がど~にも
仕事できない理由がな~ンか想像できる。「スパナってどれですか?」は当たり前だもんな~日本が衰退する訳だわ・・・
 

ヤフオク

 投稿者:MT  投稿日:2014年 7月22日(火)00時25分9秒
  どうもこのところヤフオクでツキがないのかなぁ~・・・
今日のミッション、どうも元からトラブル抱えていた物をつかまされた感があるし・・・
直ぐに確認しなかったこちらの落ち度はあるから今更、文句は言えないが。
ジャンクならね~・・・しっかりそれなりの金額スタートでこれだと、無責任としか
いえないな~別件では完璧な新品不良をつかまされるし・・・
とわ言え、何やかんやとクリアーしている自分が、そう言う星の下なのかな~
ミッションも何とかなると思わないとな。なんとかなるさ・・・
 

Header

 投稿者:MT  投稿日:2014年 7月 1日(火)00時22分32秒
  ほぼ出来た。まあぁ切断用の火口で良く曲がってくれたもんだ。
さすがに一本物では出来ず曲げパイプを使って何とか・・・
まぁ、最初のボロボロ切った貼った。タコよりはよくなったかな・・・
後はインマニのアダプターだな~トルクアップ?流速稼ぐ?
なんて理由は全く無く。タコ作りミスってこれ挟まないと、水平気味のニスモマニは
ぶち当たって付かないという落ち。こちらもボケててチョッと加工ミスって、
もう一回作り直そうか検討してるけど・・・多分面倒臭いオ~ラに包まれてやらないかな?


 

デジタル

 投稿者:MT  投稿日:2014年 6月23日(月)23時22分40秒
  最近、ど~も体の動きが思い・・・歳か???
それにPLXってなんかiPhonみたい出面倒くさい。取り付けるのにそのままPONは絶対に無い。
キット、ブラケットとかがオプションなんだろな・・・ま、そんな物なくても
チャントスマートにつけるけど。
ある意味、向いてるのかな??

なんでなかなか体が重いのでPCを前にカチャカチャと・・・CADCAMイジってます。
ギアでも作るか・・・因みにt30とt16。
ピンと来る人は来るかも・・・
設備的には作れるな・・・ただどうやって熱処理するかだな~
SCM415位は使わなきゃもたないだろから、炎焼して水でジュ~って訳にはいかないし。
どうせこの辺の熱処理屋は一見さん小物は相手にしないだろし、適当にゴメンなさい見積もり出されるだけだから。充てに出来ん。
先人の教えを思い出して思考錯誤するしかないな。
図面はデジタルだけど要は超アナログだな~
 

PLX

 投稿者:MT  投稿日:2014年 6月20日(金)22時26分50秒
  PLXのA/F計取り付けに向けて。O2センサーのアダプターを製作。
一応アダプターが付いてきたけどステンだから異種金属同士溶接するのもね~
NAのマフラーだから、まず問題は起きないけど・・・チャチャと作れるんだから
作りました。ヤットタコ足が出来た。イヤ~ほとんどホッタラカシだったけど時間かかったな~。でも錆びてるから明日は耐熱塗装でもするかな~
で、メーターも取り付け。でもこのメーターどうやって固定するのかな??両面テープ?
良くわからん。ブラケット類一切なし、取り付けネジ、穴なし。
オプションで有るのかな??
しかた無いので唯一配線の通る出っ張りを使って動かないように固定した。
アンプの取付場所と配線経路考えないとな・・・

 

まふら~

 投稿者:MT  投稿日:2014年 6月19日(木)22時48分0秒
  コツコツとマフラーを製作。有り合わせのパイプを組み合わせて行くからボロ錆と綺麗なパイプの組合せ。因みにボロ錆パイプは貴重?な当時物。(笑)
あこがれたボレロ管が懐かしい(涙)残念ながらボレロはボロボロで使えず廃棄しちゃったな~
今家では切った貼ったが出来ない(道具が無い)ので大体位置を見てマーク、翌日仕事場で切断、仮付けそして夜、確認。調整具合マークを繰り返し。
今日ようやく本溶接。後はO2センサーのソケットを作って取り付けかな。
センサーのナット付いてきたけどステンだし偉くゴツイから作った方が良いや。

 

きゃりぱ

 投稿者:MT  投稿日:2014年 6月16日(月)23時02分37秒
  なんとなくキャリパー加工。お仕事の空きの都合で今日はキャリパー。
Oリングの座グリ加工。汎用のOリング使用だから不安があるにはあるが無いものはしかた無い。汎用とは言っても当然EPDM。
出来たら組んで漏れテストは必要だろうな。
 

眠い

 投稿者:MT  投稿日:2014年 6月13日(金)22時43分24秒
  さすがについ最近まで病人だったせいで、疲れて眠いわ・・・全然仕事して無いんだけどな~(笑)
今日は集合部とチューブの角度調整と位置だし。
適当だけどスプレーしてあるから綺麗だな~中は錆錆だけど。
溶接機、今家に無いから。仕事の合間だな・・・焦ってもしょうがないゆっくりやろ。
 

 投稿者:MT  投稿日:2014年 6月12日(木)21時57分4秒
  と言ってもタコ足・・・封印してきた自作の軌跡・・・ここまで来たのだが忙しかったり、体調崩したりで、数ヶ月放置恐る恐るボンネット開けたら塗装して無いところが錆錆に。ヤッパリな・・・面倒くさがらずに缶スプレーでも吹いておけばよかった。まぁどうせ錆びちゃうから良いか。
しかし手曲げ難しかったス。おまけに普通の等長の形にしてしまったら、アイドラBKTに当たってどうやっても付かない。そうだエンジンを5cm後方マウントしてるんだった。
曲げ治す?とても無理・・・オフセット、ヤッチマッタのをチョッと後悔も・・・正直ほんのチョッとした。でもね~あの回頭性はやるに値するんです。特にジムカーナで走るとてき面何ス。サーキットだと??だけど。搭載位置戻す?などなど頭フル回転して出した答えはアイドラーBKTをオフセットさせることに。
と言ってもことは単純で無く、結局はブラケットを一から自作することに。
あとは集合からチューブか・・・もう少しだガンバろ。
そうだPLXのA/Fでもつけてみようかな~あの値段であの実績なら高くは無いな。
と、思う。技術の進歩ってすごいな~

 

少し

 投稿者:MT  投稿日:2014年 6月 9日(月)21時23分44秒
  ヤット復活する気力が出てきた。
手始めに以前からしたためた物をまずは確認して思案。
ショック入れて足作り?
確かにそうだけどカートリッジ入れて車庫調に・・・なんて・・・
そんな簡単な事じゃ面白くも学びも無い。
あくまでこれはベースとなる調整式ショック。当然オイルガス漏れ有りのガラクタ。
こいつを分解して中身のロッドシリンダーを別のストラットに改造移植して
オリジナルの調整式ストラットを作れないか?と思案している。
18φのロッドだったらやれる自信はあるんだけどこいつは22と25φなのが不安な点かな。
まぁ元はゴミだからイロイロやってみよ。
 

(無題)

 投稿者:mt  投稿日:2014年 5月20日(火)13時25分48秒
  スマホの7GB制限?オンデマンドで使いすぎて通信制限かかるとは…
やること無いからしゃーないか。
うわ、遅
 

暇だ

 投稿者:mt  投稿日:2014年 5月14日(水)07時24分48秒
  ひたすら暇(-。-;  

心配無用

 投稿者:mt  投稿日:2014年 5月12日(月)17時17分9秒
  もう落ち着いてて別荘内ウロウロしてるよ
今週は出れんかなー?
 

(無題)

 投稿者:tk  投稿日:2014年 5月12日(月)11時30分32秒
  マジですか?大丈夫?
別荘から出れない感じ?
まあ、無理しないように!
 

あ~あ

 投稿者:mt  投稿日:2014年 5月12日(月)02時37分49秒
  只今、別荘ちうす。_| ̄|○
可愛いナースに囲まれてるのが救いす。
良くなったけど暫く出れないんだろな~
 

(無題)

 投稿者:MT  投稿日:2014年 5月 3日(土)00時02分24秒
  マシン動いてますな~
ポルシェ?VW?アロイみたいなホイールだね
 

久しぶりに~

 投稿者:YK  投稿日:2014年 5月 1日(木)22時08分15秒
  磨きましん2の登場でした

デザイン的にスポーク部は
難しかったけど
やっぱこれでないとね♪

色は悩んだ結果シルバーに。。
微妙?
 

つづき

 投稿者:MT  投稿日:2014年 4月17日(木)22時32分13秒
  3回目ともなると昼休みに余裕で面削終了。
後はOリングが来てからだな~
しかしピストンどうすかな・・・

 

かこう

 投稿者:MT  投稿日:2014年 4月15日(火)22時26分22秒
  やっと腰系?の不調から復活してきた。
そんでもって加工。もう3セット目?32キャリパー加工。
腐ってもアルミキャリパーが入手できたので・・・まずは基準面を。
3面とればバイスで噛むのに楽になるんで。
でも分解状態の腐キャリパーなんでピストン全滅。肝心のOリング、勘合ボルト無しと普通なら捨てられるレベルの代物。
Oリングやボルトは純正では出ないと思うけど。汎用で代用できるからどうと言うことは無い。問題はピストン。完全にメッキに錆が食い込んでるから再使用は駄目だな~
高い新品買うのがバカらしい。
どうやるのが一番安く復活できるかな~??再メッキ?・・・
SUS材でピストン作るかな~?これが手間かかるけど目先のお金はかからんな・・・
あ~どうやって遊ぼう・・・
 

気になる

 投稿者:MT  投稿日:2014年 3月20日(木)20時49分23秒
  時間有ったので缶スプレーで塗装・・・
それらしくなった・・・
でも気になる。オイルシールの方向。KYBのヤツはシールスプリングがセカンドは内側、サードが外側になってたけど。サードにはごみが溜まらない構造になってた。
流用品でこの方向に組むとどう見てもごみたまるよな~逆にするかな・・・
昔はそんなの全く気にしなかったけど。
ここまで手をかけてくるとたかが中古のショックでも大事に使いたくなるな~

とりあえずバイクのフォーク用ブーツでもかぶせようかな・・・
安いのあるみたいだし。
 

完成?

 投稿者:MT  投稿日:2014年 3月19日(水)19時09分21秒
  ぎつくり腰で大変でした・・・しかも良くなり始めた矢先に再発でえらい目にあってました。ショック治す前に腰、治せと・・・
やっとショックに、かなり面倒くさかった。結局汎用のシールを流用して直すためにケースの上部を削出して溶接して、分解式に改造。サークリップで固定する方法でもつとは思うけど・・・未知数。No1シールは汎用の往復用がそのまま使えたけど、No2.3と一体になったものは入手できないので、回転用のヤツを2個入れて代用してみた。
オイルはパワステ用と・・・なんか昔の貧乏チューンみたい。
後は実車でテストだな・・・
因みにガスは入れて無いのでオイルショック状態。
でもサーキットでじゃガスはいらんと思う・・・
 

シール

 投稿者:MT  投稿日:2014年 3月 8日(土)00時11分18秒
  ロッドシール、これが入手できるのかどうかが第一歩。結果、汎用品(組み込まれた白いヤツ)が使えそう。
ただ耐久性は未知数。専用が上なのか?ケチっているのか?色が白いところを見ると、カーボン含有が少ないと見れるから劣るかも・・・
ただシールの張りは明らかに良い。これならオイル漏れは止まるはず。
後はセカンド、サードと2段階のシールをどうするか・・・
ここはアイデアを出さないと駄目だな・・・
 

復帰

 投稿者:MT  投稿日:2014年 3月 5日(水)23時05分17秒
  まだ怖さはあるけど。腰痛から復帰。
リハビリにショックの解体?じゃなくて何とか修理できないものかと・・・
軽は古さもあってショックの種類がほとんど無く選べない。NewSR新品入れてみたけど
予想以上に駄目だった。何とかオイル漏れのGAB4段を改造して修理できないかとチャレンジ中。
ほとんど駄目もとだけど。
しかし見れば見るほど不思議だ。どう見てもオイルシール組み込んでから溶接しているとしか思えない。シール焼けちゃわないんかな?
 

イタい

 投稿者:MT  投稿日:2014年 3月 1日(土)11時13分15秒
  人生最大の腰痛が襲ってきた・・・先週の雪カキから引きずった腰痛がついに炸裂。
週明けに朝起きようと無意識に伸びをしたらグキ!!起きるなんてとても無理・・・寝返り×膝を上げることも×。どうにも動けなくなってしまった。
はぁ~連日家族の手を借りて、東洋、西洋の医者通いで、ヤット良くなってきた。ギックリ腰以前もなったけどここまで酷いのは始めてだ・・・腰痛持ちって大変なんだと改めて実感。
 

空気入

 投稿者:MT  投稿日:2014年 2月25日(火)22時51分27秒
  今日は空気入れ改造してみた。アストロで安いの買ってきたけど、安いには訳あるね~
ホント空気入れるだけ・・・ゲージ付いてるけどカッコだけで入っているのかいないのか
判別する程度で圧はほとんど判らない。フルスケール1Mpなんて必要ないだろ・・・
何のでまず圧力計をJIS規格品のフル0.4に交換して0.01Mp単位で計測出来るようにした。
もっとスマートに付けたかったけどゲージの取り付けネジがPTじゃなくてBS?なんで仕方なくこんな形に。
しかし一番ガッカリなのはボディー自体に巣穴が有って微妙にエアーが漏れる事・・・ひどい売り物だ・・・改造してから気が付いたからクレームも付けれないし・・・
微妙な漏れだから使えないことも無いからあきらめるか・・・
 

(無題)

 投稿者:MT  投稿日:2014年 2月18日(火)22時39分53秒
  もうホッタテ車庫が倒壊するんじゃないかとヒヤヒヤしたよ。  

落ちたもんだ?

 投稿者:YK  投稿日:2014年 2月17日(月)21時48分45秒
  MTさん
ワタクシも常日頃感じております!

でも、良く考えたら
もう若く無いんすよね
我々ww


しかし海っぺりでの
その雪ヤバイっすね(*_*)
 

落ちたもんだ・・・

 投稿者:MT  投稿日:2014年 2月17日(月)21時08分6秒
  も~雪困った・・・
ベランダだけでこの状態。
昔は2?位スコップ一丁でダンプに積込ンでたのにな~
チョッとやっただけなのに腰が痛い。落ちたもんだ・・・
 

(無題)

 投稿者:MT  投稿日:2014年 2月11日(火)22時37分37秒
  無事着地できて良かったです。
しかし雪には参ったよ。生まれて始めてかな~?ここまでふられたの・・・
全然関係ないけどローター研磨。
もう少し刃を改良した方が良いな~
 

今日ようやく~2

 投稿者:YK  投稿日:2014年 2月11日(火)17時47分31秒
  ひとまずは
落ち着きました~(^_^)

メッキまで出してもらい
感謝感激(T_T)

まずはテッチンからの投稿。。
 

研削ちう~

 投稿者:MT  投稿日:2014年 2月 6日(木)22時35分32秒
  削りは終了。
カラーはメッキに出してる。明日あがるから送れる予定。
アッパー捜索しないとね・・・
 

(無題)

 投稿者:MT  投稿日:2014年 2月 2日(日)00時14分56秒
  問題なく組めましたかね??  

今日ようやく~

 投稿者:YK  投稿日:2014年 2月 1日(土)21時08分39秒
  取り付けましたよ~(^_^)  

(無題)

 投稿者:MT  投稿日:2014年 1月22日(水)23時08分41秒
  雪スゴ・・・  

MT氏ありがとう

 投稿者:YK  投稿日:2014年 1月22日(水)21時46分28秒
  色まで行けましたが、

取り付けまで進みません(´д`|||)
 

完了?

 投稿者:MT  投稿日:2014年 1月15日(水)22時26分22秒
  切欠も深くしたよ~
チャックに直接銜えて削れたら簡単なんだけど、大体出来ない事が多い。
今回もそうで、こんなときは冶具を作ってやります。
まぁ~機械加工が本業の加工屋さんはまずやらないけどね・・・
 

(無題)

 投稿者:YK  投稿日:2014年 1月15日(水)21時18分27秒
  仕上がったハブと
ブレーキ周りを

PORガン吹きで~
MT氏ありがとデス(゜▽゜*)
 

続きの続き

 投稿者:MT  投稿日:2014年 1月14日(火)23時37分42秒
  こんな感じかね~
ネジの画像は修正前だ・・・
さて皿の切り欠チョッと浅いかな・・・加工どうやろうかね・・・チョッと知恵を絞らんとこれ出来ないのよね~

 

正月から 2

 投稿者:YK  投稿日:2014年 1月13日(月)11時03分50秒
  マジでごめんなさい(´д`|||)

どうぞよろしく
 

続き

 投稿者:MT  投稿日:2014年 1月11日(土)01時11分51秒
  ハブだす。しかし久々旋盤やってる気がする・・・
 

正月から

 投稿者:YK  投稿日:2014年 1月 9日(木)20時35分52秒
  MT氏、申し訳ない!

どうもありがとう!

今年もよろしく(^o^)
 

ローター

 投稿者:MT  投稿日:2014年 1月 8日(水)22時56分53秒
  年明け忙しいけど。気晴らしに加工。ローター研磨。
研磨用のバイト作ったのでテストも兼ねて・・・
以前は裏表チャックしなおしてやってたけど、振れ取が面倒くさいので
裏研磨用のバイトを作ってみた。まぁ作業性は良好かな・・・
 

(無題)

 投稿者:MT  投稿日:2013年12月 9日(月)19時20分57秒
  ハウジング組み込み。
勘合代が少ないからこれから溶接。
ただ、ご老体TIGがどうも調子良くないなぁ~アークの切れが悪い。マグネットがへたってる感じだ・・・バラシテみるかな・・・
 

take3

 投稿者:MT  投稿日:2013年11月27日(水)22時14分52秒
  アッパー続き。溶接後にベアリングハウジングの穴あけ。
オフセットは15×15mm。
取り付けボルトは迷ったけどM8に。
 

TAKE2

 投稿者:MT  投稿日:2013年11月21日(木)00時01分44秒
  ガラクタと端材からオフセットアッパー製作中 もちろん刻印はTAKE SPORTS RACING CLUB
前回は文字のピッチが広くてCLUBを打てなったけど今回は全文字刻印。
取付けネジM8にするかM10にするか悩むな~110だからM8かな~
 

ローター

 投稿者:MT  投稿日:2013年11月17日(日)23時32分44秒
  適当に写真貼ります。
使う予定のローター、ハブが135mmなのが使えるんだな~
MK63ならs13ローターでもいけたと思うけど、クラウン異径だと当たる。
一応クーペにはクラウン入れようと思ってるので、こちらで・・・
50φの車高調足をそのまま組もうと思ってたけど・・・TK氏と話してたら
クーペの45ストラットでやってみるのもいいかな・・・
ブラケットの図面引きなおして見るかな~
 

(無題)

 投稿者:TK  投稿日:2013年 6月10日(月)09時23分22秒
  MTさんどうもです
いいね~
それできたら~ちょっと触らせてね~

KB110のとこまた草にかこまれてしまいました・・・泣

 

(無題)

 投稿者:MT  投稿日:2013年 6月 7日(金)23時58分57秒
  気まぐれだな・・・廃棄部品をベースにコツコツ作ってるCNC、部材も概ねそろったし、
おき場所にも困ってきたので組み立て開始。しっかしどんどん車から離れていくような・・・ま作るの面白きゃそれはそれか・・・
 

どうもぉ~

 投稿者:MT  投稿日:2013年 5月27日(月)23時49分59秒
  HIJETは活躍してまっせ~ナビもつけたし・・・しかしなんなんスカね~リヤのブレーキ調整の仕方がようわからん??何回もやり直した。なんとかファイナル換えねば・・・
tomei爆走してエンジン壊さんうちに。

今日はサニーを・・TK氏ヘッドと思ったけど。高圧洗浄器使うには夜遅くなってしまったので・・・包帯巻きました。熱効率上げて・・・なんて事では無く。単につぎはぎだらけで見てくれの悪さを隠すため。
 

ご苦労さまです

 投稿者:TK  投稿日:2013年 5月27日(月)15時23分24秒
  HIJET快適になるといいね!
昨日は天気良くて暑かったけど
熱中症には注意してくださいね~
青空作業はもうこの歳になるときついっすヨ~

近々行きますね~
 

(無題)

 投稿者:MT  投稿日:2013年 5月26日(日)23時29分26秒
  がぞう  

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